Дроны: новая индустрия Казахстана на миллиарды
Военные конфликты последних лет в Сирии, Карабахе, Палестине и Украине продемонстрировали миру огромный потенциал дронов на полях сражений. Беспилотники могут наносить удары, осуществлять разведку, перевозить необходимое снаряжение на десятки километров и так далее. Военное применение дронов подстегнуло интерес к дальнейшим разработкам беспилотных авиационных систем (БАС). Горизонт применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с каждым месяцем увеличивается как за счет удешевления самой продукции, так и благодаря постоянно улучшающимся характеристикам таких систем. И сегодня потенциал применения БАС не ограничивается военным сектором.
Применение БАС в Казахстане
В Казахстане, рассказали Forbes Kazakhstan опрошенные эксперты, государственные органы, в первую очередь Минобороны, внимательно следят за применением дронов в ходе военных действий. Сегодня в стране создаются подразделения БАС, и на вооружение в 2024 году был принят ряд БАС, в том числе дроны Wing Loong (Китай), Skylark (Израиль), Anka (Турция). Несколько БПЛА RQ-11 Raven (США) уже находятся и в арсенале Погранслужбы КНБ РК.
Кроме того, на казахстанских военных полигонах проходят испытания различные системы иностранного и отечественного производства. Ряд казахстанских компаний уже предоставили для испытаний различным силовым ведомствам (МО РК, КНБ, СГО, МВД) собственные разработки, некоторые из них – практически полностью казахстанского производства.
Помимо появления в республике собственных предприятий налаживается промышленное производство и с помощью иностранных партнеров. Так, еще в 2022 году по результатам визита президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в Турцию компания Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) и государственное предприятие Kazakhstan Engineering подписали договор о производстве ударных БПЛА Anka на территории Казахстана. В январе 2025 года стало известно, что китайская компания Yesil Technology Company наладит производство промышленных беспилотных дронов в Казахстане. В рамках этого проекта планируется строительство производственной и научно-исследовательской зоны площадью 50 тыс. кв. м с общим объемом инвестиций около $12 млн.
Практически все дроны в Казахстане относят к так называемым товарам двойного назначения – их можно применять как в гражданском секторе, так и в оборонном. Ведь любой БПЛА, даже самого малого размера, можно использовать и в военных нуждах, как минимум в разведывательных целях, либо как дрон-камикадзе, который может нанести заметный ущерб военной и гражданской инфраструктуре.
«Разработки БАС в РК ведутся давно»
«Военные действия последних лет в ряде стран действительно привлекли к дронам широкое внимание всего общества, а не только государственных и силовых структур, – говорит эксперт в области БАС, экс-глава Kazakhstan Engineering Темиржан Абдрахманов. – Однако необходимо отметить, что, например, Национальный университет обороны участвовал в разработках собственных БАС еще задолго до 2022 года, а Фонд науки помогал с финансированием. У нас уже есть собственные казахстанские разработки, налажена сборка дронов, они проходят испытания. Применяются и зарубежные технологии. Наши официальные органы, уполномоченные министерства и ведомства за этим внимательно следят. В войсках готовятся и кадры, в частности операторы по управлению БПЛА и специалисты по противодействию дронам. Казахстан точно находится не на обочине этой индустрии. Сегодня дроны у нас достаточно активно применяются и в гражданском секторе».
По словам собеседника, дать точную оценку казахстанскому рынку БАС в гражданском секторе не представляется возможным, поскольку таких подсчетов никто не ведет, но, по его личным наблюдениям, годовой объем этой индустрии сегодня оценивается не менее чем 6 млрд тенге. В Казахстане дроны в гражданском секторе уже активно применяются при разведывательно-спасательных работах силами МЧС, в лесном хозяйстве, геологии и геодезии, в строительном секторе, на энергосетевых предприятиях, в сельском хозяйстве.
«Даже если сейчас зайти на сайт госзакупок, то можно увидеть, что проводятся тендеры на приобретение дронов, на предоставление услуг в сфере БАС для госструктур или коммунальных предприятий. Буквально на днях узнал, что одна из организаций по технадзору срочно ищет дрон с тепловизором и обслуживающим его оператором, который мог бы оказать услугу по определению теплопотери на крыше одного из возводимых объектов. Другой пример: крупная нефтяная компания на западе Казахстана выделила $1 млн для обслуживания своего месторождения промышленными дронами. Понятно, что там высокие требования и к самому оператору – у него должен быть соответствующий сертификат, – и к БПЛА», – поясняет Абдрахманов.
Потенциал применения БАС в гражданском секторе, по словам эксперта, весьма высок. Достаточно взглянуть на то, как применяют БАС в разных странах, например в Китае, в экономике которого ежедневно работают тысячи дронов. Особенно широко они применяются в сельском хозяйстве для распыления пестицидов, наблюдения за посевами.
«Уверен, что большой толчок в применении дронов даст внедрение и усовершенствование ИИ, который значительно снизит риски, связанные с человеческим фактором. И когда это все заработает в тандеме, мы получим продукт совершенно иного качества. В индустрии дронов именно за ИИ стоит огромное будущее», – уверен Абдрахманов.
«Я лично знаю как минимум десяток казахстанских компаний, в которых работают прекрасные специалисты. Эти компании работают по всему Казахстану, не только в Алматы и Астане. Там разрабатывают полностью собственные БАС, программное обеспечение к ним, у них есть собственные технологии, документация, патенты. Есть и инвесторы, которые вкладывают свои деньги в это производство. Нам нельзя отставать от мировых трендов и нужно развивать эту индустрию сообща – и госструктурам, и частным компаниям», – подчеркивает собеседник.
Полеты по закону
Развитию индустрии БАС в гражданском секторе также должно способствовать усовершенствование нормативно-правовой базы по применению дронов и принятие полноценной программы, дорожной карты. Еще в 2020 году в Казахстане были приняты правила эксплуатации БПЛА в воздушном пространстве республики. Казахстан стал первой страной в СНГ, утвердившей полноценные правила в области беспилотной авиации.
Ответственными структурами, осуществляющими контроль за использованием БАС в гражданском секторе, являются комитет гражданской авиации Министерства транспорта РК и АО «Авиационная администрация Казахстана» (ААК). Учитывая постоянный рост рынка (анализ только государственных закупок БАС в Казахстане показывает, что в 2021 году состоялось 365 закупок, в 2022 году – 298 закупок, а за 2023 год проведено 423 закупки, в рамках которых закупались дроны различного назначения, в том числе военные и гражданские БАС. Из госбюджета на закуп БАС в 2023 году использовано более 2,5 млрд тенге), в 2024 году Минтранспортом РК была разработана «Концепция развития гражданской беспилотной авиации Республики Казахстан на 2025–2031 годы». Ключевыми подходами к развитию гражданской беспилотной авиации Казахстана, согласно документу, являются:
- формирование институциональной научной основы для развития гражданской беспилотной авиации в РК;
- совершенствование системы подготовки кадров для отрасли беспилотной гражданской авиации;
- расширение сферы применения беспилотных авиационных систем и формирование институциональной основы для безопасного роста масштабов использования беспилотных авиационных систем;
- поддержка отечественных производителей беспилотных авиационных систем и их компонентов;
- обеспечение ответственного подхода в развитии применения беспилотных авиационных систем.
Как сообщили Forbes Kazakhstan в ААК, сейчас проект концепции проходит согласование с государственными органами.
«В разработке концепции участвуют предприниматели, НПП «Атамекен» и ряд ведомств (Министерство национальной экономики, Министерство торговли и интеграции и т. д.), включая курирующее ААК Министерство транспорта, являющееся разработчиком этого документа. Концепция будет утверждена постановлением правительства РК. Основная цель разработанной концепции – это дальнейшее развитие отрасли беспилотной гражданской авиации для нужд всех отраслей экономики, минимизация рисков причинения ущерба жизни и здоровью граждан, их имуществу, минимизация рисков для общественной и национальной безопасности», – сообщили в пресс-службе ААК.
Согласно принятым правилам использования БАС в воздушном пространстве Казахстана БПЛА в первую очередь делятся по типу конструкции (мультироторный, самолетный, вертолетный и гибридный) и по массе (менее 250 г, от 250 г до 1,5 кг, от 1,5 кг до 25 кг, от 25 кг до 750 кг, от 750 кг и выше).
Есть и ограничения в использовании дронов, например, по высоте. В Казахстане предусмотрены три категории операций для полетов на беспилотниках: «Открытая», «Специфическая» и «Сертифицированная». Как пояснили в ААК, это разделение установлено «для соответствия лучшей международной практике, которая базируется на рискориентированном подходе, где категории операций зависят от уровня риска». Например, категория «Открытая» содержит минимальные требования для выполнения полета и требует только постановки БАС на учет, но имеет ряд ограничений: по высоте (не более 50 м), по безопасному расстоянию от людей, транспорта, зданий, а также аэропортов, определенных объектов критической инфраструктуры и охраняемых учреждений. Полеты в этой категории выполняются в основном в личных развлекательных целях за пределами населенных пунктов.
«Для выполнения полетов в категории «Специфическая» уже появляются требования к знаниям и навыкам персонала, эксплуатирующего БАС, так как данная категория предусматривает полеты без ограничения по высоте, полеты в населенных пунктах или над людьми. Также данная категория является основной для выполнения коммерческих работ с применением беспилотных авиационных систем. Полет выполняется на основании заявки, которая подается в структурное подразделение МО РК. Кроме того, в некоторых случаях, например в полетах над Астаной, требуется согласование с органами национальной безопасности. Категория операций «Сертифицированная» предназначена для дальнейшего развития беспилотной авиации при выполнении таких полетов, как международные, перевозка людей и т. д. на беспилотниках с максимальной взлетной массой более 750 кг. К полетам в данной категории применяются требования ИКАО», – объяснили в организации.
В зависимости от целей полета, категории использования или вида БАС предъявляются различные требования к знаниям и навыкам операторов дронов. Для полетов в категории «Открытая» специальная подготовка не требуется. А вот уже для полетов в категории «Специфическая» оператор БАС должен иметь сертификат определенной категории (от первой до третьей).
Для коммерческих полетов (картография, авиационно-химические работы) операторы БАС помимо теоретической подготовки должны дополнительно пройти практическую подготовку и продемонстрировать свои навыки у назначенного экзаменатора.
«Подготовка осуществляется организациями или авиационными учебными центрами по согласованным с ААК программам подготовки операторов БАС. (Перечень всех организаций можно найти на официальном сайте ААК в разделе «Дроны» и выбрать подходящий вариант подготовки.) Что касается полетов на БАС массой более 750 кг в категории «Сертифицированная», то в таком случае человек проходит серьезную подготовку, сравнимую с подготовкой пилотов, он должен на определенном уровне владеть иностранным языком, знать фразеологические обороты», – уточнили в ААК.
В Казахстане постановке на учет подлежат все БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг, а также те дроны (уже вне зависимости от максимальной взлетной массы), которые могут осуществлять сбор персональных данных и конфиденциальной информации. Беспилотники с максимальной взлетной массой 750 кг и более уже подлежат государственной регистрации.
За техническое состояние БАС несет ответственность пользователь данных систем. Кроме того, уполномоченной организацией проводится проверка эксплуатантов, которые используют системы с беспилотным воздушным судном массой 25 кг или имеют разрешение на выполнение определенных видов авиационных работ с применением БАС.
Есть и штраф в случае нарушения порядка использования дронов в воздушном пространстве (полет в запретной зоне, полет без разрешений и согласований) – для физлиц он равен 10 МРП, для должностных лиц – 20 МРП в соответствии со статьей 563 КоАП РК.
По данным ААК, в Казахстане по состоянию на 22 января 2025 года на учете состоит 1182 единицы БАС. В 2023 году на учет было поставлено 99 дронов, в 2024-м – 516 беспилотников. Учитывая эти данные, можно предположить, что казахстанский воздушный беспилотный парк будет расти значительными темпами, а значит, внимание госорганов к индустрии будет предельно высоким.
Для адаптации международного опыта и развития индустрии БАС в июле 2023 года Казахстан вступил в Объединенный комитет по выработке правил в области беспилотной авиации JARUS, став 66-й страной – участницей организации.
Одной из основных задач JARUS является разработка нормативных рекомендаций, применимых ко всем государствам-членам в отношении правил эксплуатации БАС. Подход к регулированию, разработанный JARUS, был полностью принят Европейским агентством по авиационной безопасности на территории ЕС и в настоящее время частично или полностью принят в других государствах – членах организации (Китай, США, Австралия и др.).
Готовность к промышленным масштабам
Сегодня в Казахстане существует несколько десятков различных компаний, работающих в области применения БАС. Часть из них занимается только эксплуатацией и обслуживанием импортных дронов (в основном китайского производства), другие занимаются сборкой БПЛА из уже готовых комплектующих, внося некоторые изменения для выполнения определенного спектра задач и снижения итоговой стоимости, а также интегрируя в эти дроны собственное ПО. Есть и предприятия, практически полностью освоившие выпуск БАС с нуля. Правда, и им все же приходится закупать некоторые комплектующие за рубежом – например, двигатели или контроллеры. Одной из таких компаний является алматинское ТОО «Smartplane». Как заявляют представители компании, они являются одними из первопроходцев в производстве БПЛА, с 2017 года разрабатывая собственную продукцию с электрической тяговой системой – самолетного типа и мультикоптеры с вертикальным взлетом.
На начальном этапе деятельности предприятие одним из первых в Казахстане подало заявку на получение разрешения в Главный центр управления воздушным движением.
«На нашем небольшом заводе мы можем выпускать до 1000 единиц дронов в год в зависимости от типа БПЛА. Например, коптеры производятся быстрее, чем самолетного типа. Производственный цикл одного БПЛА зависит от типа аппарата. Все продукты компании являются отечественной разработкой с нуля, и мы не на словах, а на деле уже не раз доказывали, что наши дроны обладают соответствующей степенью интеграции и даже превосходят по многим параметрам аналоги большинства иностранных компаний, превосходящих многократно по капитализации, – рассказывает Кайрат Керимбеков, коммерческий директор ТОО «Smartplane». – Наша компания использует в производстве собственные платы, свою электронику и собственный софт в дополнение к открытому программному обеспечению. Используемые материалы и составляющие БПЛА – казахстанского производства. Все самые критичные части системы, такие как связь, радиочастоты, передача данных, передача видео, то есть нюансы, играющие ключевую роль в вопросах безопасности, конфиденциальности, и многие другие системы, которые дороже всего в БПЛА – электроника, программное обеспечение, – мы производим сами, а также фюзеляжи, корпуса и механические части. Понятное дело, мы не производим, например, пропеллеры – это просто отлитый пластик, или моторы, потому что всего этого много на рынке и стоит это недорого. В целом уровень интеграции у нас достаточно хороший и не уступает таковому в продукции крупных военных зарубежных концернов».
Сегодня в обновленную законодательную нормативную базу в области БПЛА введено такое понятие, как беспилотные системы, а также использование воздушного пространства, что позволяет продукции Smartplane совершать полеты в определенных зонах.
«В соответствии с установленными требованиями качество наших летательных аппаратов должно было подтверждено надлежащим сертификатом – Декларацией о соответствии Евразийского экономического союза. В связи с отсутствием в Казахстане организаций, способных оценить качество БПЛА, компания прошла сертификацию в России. Сегодня компания имеет необходимые документы, подтверждающие качество ее продукции. Хотя и выполняется все не так быстро, как хотелось бы», – говорит Кайрат Керимбеков.
Компания Smartplane с самого начала своей деятельности больше ориентировалась на гражданский сектор. Однако время и другие нюансы внесли определенные коррективы. Многое изменилось после начала войны в Украине. БПЛА, попадающие в категорию продукции двойного назначения, оказались под пристальным вниманием силовых структур, особенно после введения в августе 2022 года запрета на экспорт вооружения, военной техники и продукции двойного назначения. Поставкой за границу подобных товаров может заниматься только «Казспецэкспорт».
«Поэтому сегодня нам приходится плотно сотрудничать с силовыми ведомствами. Мы не планируем продавать свои дроны в частные руки, в особенности случайным клиентам. Потому что неизвестно, где наша продукция может оказаться, что чревато серьезными последствиями. Так что пока наш рынок сбыта в гражданском секторе серьезно ограничен. Ожидаем, что со снятием ограничений все постепенно наладится. Сейчас же наши дроны проходят испытания на военном полигоне «Спасск» в Карагандинской области, а также в Таразе и Астане. При поддержке Министерства промышленности и строительства РК уже состоялись демонстрационные испытания для изучения технических и боевых возможностей наших БАС, а также уточнения заявленных характеристик. Это отличная возможность для нас в плане обмена опытом, укрепления профессиональных связей и достижения положительных результатов в эксплуатации беспилотных летательных аппаратов. Обороноспособность Казахстана – это также важная задача для нас, и мы хотим работать в этом направлении», – говорит Кайрат Керимбеков.
Smartplane производит несколько видов БАС: X5 UAV – БПЛА типа «летающее крыло» для картографирования; M6 UAV – БПЛА вертолетного типа для технической инспекции; «Таймас» – ударно-разведывательный БПЛА, работающий в зоне действия систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ); M36 – бензиновый БПЛА дальнего радиуса действия; XV – тактический БПЛА среднего радиуса действия; «Авангард» – усовершенствованная версия тактического БПЛА среднего радиуса действия. Также на предприятии производятся различные видеопередатчики, наземные станции управления, а также антенные трекеры и другие системы контроля и связи.
«Это полностью наши собственные разработки, которые ни в чем не уступают своим иностранным аналогам – ни израильским, ни турецким, ни китайским. И при этом они значительно дешевле. Плюс мы обеспечиваем безопасность применения этих дронов, потому что устанавливаем на них свой собственный софт, а значит, перехватить управление и отключить их с помощью РЭБ будет значительно сложнее. Не невозможно, а именно сложнее», – подчеркивает Кайрат Керимбеков.
На вопрос о том, сколько дронов может производить компания Smartplane в год, спикер пожимает плечами и отвечает: «Тысячу небольших дронов вертолетного типа вроде нашего «Таймаса» – без проблем. Впрочем, сейчас мы находимся в ранней стадии переговоров о заключении контракта, и пока речи о точных цифрах нет».
В компании с верой смотрят в будущее. Более того, в Smartplane создают интерактивный учебный класс, обучающий операторов БПЛА. Учебная программа рассчитана на 10–16 мест одновременного обучения в режимах виртуального и реального времени: из них шесть человек могут проходить обучение на тренажерах, двое заняты сборкой и/или обслуживанием БПЛА на инструментальном стенде, трое проводят реальное пилотирование малых дронов, пятеро заняты образовательным процессом или виртуальным пилотированием дронов.
«Кадры – наше все. И наше будущее тоже зависит от них. Сегодня у нас в компании собрался прекрасный коллектив специалистов, талантливых инженеров и разработчиков, способных создавать самые передовые беспилотные системы. Мы ежедневно ведем работу по усовершенствованию действующих аппаратов, внедряем новые технологии, разрабатываем новые системы. И уверены, что наш труд не останется незамеченным», – заверяет Кайрат Керимбеков.
Продукция национальной безопасности
Еще одним крупным игроком на казахстанском рынке, но уже с прицелом на боевое применение БАС, является компания Kazakhstan Paramount Engineering и аффилированная с ней структура Weapon System Engineering. Компании располагаются в Астане и уже поставляют силовым казахстанским структурам бронированные колесные машины, боевые модули, а также другое вооружение и снаряжение. Впрочем, производители подчеркивают, что, несмотря на их достаточно тесную связь с военными и правоохранителями, они не оставляют без внимания и гражданский сектор экономики.
«В гражданском секторе сферы применения беспилотников ширятся, спрос растет, а расходы на обслуживание доступны большинству компаний и производств. В первую очередь это вызвано тем, что дроны способны заменять сразу несколько рабочих рук, транспортных средств и эксплуатационных мероприятий в коммерческих целях. Так, по меньшей мере беспилотники заменяют самолеты, которым необходимо топливо, дорогостоящие хранение и обслуживание, подъемники для инспекций на высоте, выездные группы для проверки состояния трубо- и нефтепроводов. Сегодня дроны широко применяются и в сельском хозяйстве. Нельзя забывать, что любые промышленные работы связаны с риском для здоровья. В строительном секторе это работы на высоте, в сельском хозяйстве – работы с опасными химическими элементами, во время инспекций – оба фактора. Беспилотники широко использовали при ликвидации лесного пожара в ВКО, последствий весенних паводков по всему Казахстану в прошлом году. Так что область применения БПЛА не ограничивается только силовыми структурами. В целом, по данным Mordor Intelligence, мировой рынок БАС в 2024 году оценивается в $35 млрд, а к 2029 году, как ожидается, он достигнет $67 млрд», – приводит данные основатель, председатель наблюдательного совета ТОО «Kazakhstan Paramount Engineering» (KPE) и основатель ТОО «Weapon System Engineering» (WSE) Айбек Барысов.
Разработка БАС в его компаниях легла на плечи WSE, которая была создана в 2018 году. Это научно-инженерная организация, которая разработала серийно производимые боевые модули «Ансар» и «Сункар», принятые на вооружение МО РК. Сегодня в компании также создаются различные системы вооружения, аппаратно-программные комплексы на основе собственного ПО – радиолокационные станции, робототехнические комплексы, оптико-электронные системы, средства связи.
В 2020 году WSE стала активно заниматься и созданием БАС, в первую очередь начав с разработки собственного программного обеспечения, позволяющего управлять удаленно не только беспилотниками, но и радарами – в комплексе с другими роботизированными системами управления вооружением.
«Наличие собственного ПО обеспечивает нам информационную безопасность, независимость от иностранных производителей и различного рода вредоносного вмешательства», – уточняет Айбек Барысов.
Если говорить непосредственно о БАС, то в компании создано четыре типа беспилотников: квадрокоптеры классов «Мини», «Микро» и «Нано», а также беспилотник класса «Тактический» вертикального взлета и посадки.
Также предприятие приступило к разработке барражирующего боеприпаса на базе беспилотника самолетного типа тактического назначения (с дальностью полета до 20 км и боевой частью весом до 3 кг в тротиловом эквиваленте), в перспективе планируется создать барражирующий боеприпас оперативного назначения с дальностью полета до 100 км и весом боевой части до 5 кг. Всего планируется разработка и производство шести классов беспилотников различного назначения, все они будут внеаэродромного базирования.
«В целом классифицирование беспилотников осуществляется на основании его основных параметров: размеры дрона, дальность и продолжительность полета, наличие необходимого ПО, соответствующей полезной нагрузки, дополнительного оборудования. В настоящее время в связи с возрастающим спросом на БАС технические характеристики, параметры и возможности БПЛА постоянно меняются, появляются новые виды беспилотников, такие как дроны на оптоволокне и т. д., – в зависимости от запросов потребителей. В этом плане мы мобильны, так как наши производственные возможности позволяют разрабатывать и производить любые типы дронов под нужды и требования потенциальных заказчиков», – перечисляет спикер.
Обращая внимание на резко возросший спрос в мире и Казахстане на дистанционно управляемые (необитаемые) боевые системы управления огнем, в том числе беспилотные, Айбек Барысов рассказал, что сегодня идет активная работа по строительству крупного промышленного предприятия, где также будут выпускать и БАС.
«Наши изделия высокотехнологичны, конкурентоспособны, о чем свидетельствует проявленный интерес со стороны иностранных партнеров. Исходя из этого, с высокой долей вероятности в ближайшие три-пять лет можно прогнозировать высокий спрос на продукцию предприятия как со стороны Минобороны РК, так и со стороны иностранных заказчиков. Реализация проекта «Завод по производству комплексов вооружения и автоматизированных систем управления в Астане» предусматривает закупку высокотехнологического стендового оборудования, создания на его основе автоматизированного стенда для отладки и проведения испытаний, создаваемых на предприятии автоматизированных систем управления вооружениями. В дальнейшем наличие стенда позволит успешно разрабатывать новые продукты (новые модификации автоматизированных систем управления огнем), повысить степень автоматизации процессов управления, вплотную приблизившись к полной роботизации, выводя разрабатываемые системы на качественно новый уровень, уменьшить процент рекламаций вплоть до достижения технологического преимущества перед иностранными разработчиками и производителями аналогичной продукции», – поделился планами собеседник.
Он также отметил, что в 2025 году его компания освоит производство различных электродвигателей, широко используемых в различных беспилотниках.
«Используя возможности лаборатории по производству оптико-электронных систем, мы в состоянии обеспечить производство и комплектование беспилотников оптическими приборами. Таким образом, все основное, что необходимо для производства беспилотников, – ПО, электродвигатели, оптика, связь и фюзеляжи – это на 100 % будет казахстанского производства», – заверил Айбек Барысов.
