Войти

Кризис, который нужен Германии

ВВП страны, как ожидается, снизится, причём уже второй год подряд. Энергоёмкие отрасли, в том числе химическая промышленность и металлообработка, в упадке. Национальные чемпионы – компании Volkswagen и ThyssenKrupp – объявляют о беспрецедентных сокращениях рабочих мест и закрытии заводов.

Я уже давно пишу, что эти проблемы следует понимать как негативное следствие предыдущих экономических успехов Германии и институционального фундамента её былых достижений. Болезненное состояние немецкой экономики сегодня стало новым подтверждением этой идеи.

После Второй мировой войны (период потрясений и кризиса, но также обновления и новых возможностей) тогдашняя Западная Германия создала ряд экономических и политических институций, идеально подходивших для условий того времени. Страна умела производить качественную промышленную продукцию, и чтобы воспользоваться этим умением, власти организовали успешные программы профессионального обучения и наставничества, расширявшие предложение квалифицированных механиков и техников на рынке труда. А чтобы воспользоваться быстрым ростом мировой торговли и проникнуть на глобальные экспортные рынки, промышленность Германии стала активней производить моторный транспорт и капитальные товары – в этих отраслях у неё сформировалось явное сравнительное преимущество.

Одновременно Западная Германия построила финансовую систему с опорой на банки, направлявших ресурсы доминировавшим в этих отраслях компаниям. Чтобы добиться гармонии в крупных компаниях и ограничить волнения рабочих, была создана система совместного управления (Mitbestimmung), обеспечивавшая представителям работников право участия в решениях топ-менеджмента.

Наконец, для ограничения политических сбоев, а конкретней – для уменьшения политического экстремизма и парламентской фрагментации, от которых Германия страдала в прошлом, была введена пропорциональная избирательная система. Все ведущие партии получали право голоса, преодолев минимальный 5%-й барьер для представительства в парламенте (этот барьер сдерживал влияние крайних партий).

Счастливым результатом этого сочетания государственных решений и новых возможностей стало экономическое чудо («Wirtschaftswunder») третьей четверти ХХ века: Западная Германия обогнала крупнейших соперников среди развитых стран (за исключением Японии).

К сожалению, эти институции и механизмы оказалось крайне трудно модифицировать, когда изменились обстоятельства. Акцент на качественном промышленном производстве превратился в проблему, когда появились новые конкуренты, в частности Китай, однако немецкие компании продолжали вкладываться в прежнюю стратегию.

Попытки изменить организацию труда, а уж тем более закрыть нерентабельные заводы, натыкались на сопротивление системы совместного управления. Финансирование стартапов в новых отраслях не было естественной потребностью для старомодных банков, привыкших работать со старыми клиентами, занятых знакомыми видами бизнеса. А пропорциональная избирательная система с 5%-м порогом начала приносить неудовлетворительные результаты и создавать нестабильные коалиции, поскольку избирателей стали притягивать крайности. Партии «Альтернатива для Германии» на правом фланге и «Альянс Сары Вагенкнехт» на левом фланге смогли получить представительство в парламенте, при этом умеренная Свободная демократическая партия рискует остаться за бортом.

Решения, казалось бы, очевидны. Надо больше инвестировать в высшее образование и меньше – в старомодное наставничество и профессиональное обучение, чтобы Германия могла стать лидером в сфере автоматизации и искусственного интеллекта. Надо развивать индустрию венчурных капиталов, готовую брать риски, которые не хотят взваливать на себя банки. Надо использовать макроэкономические меры для стимулирования расходов, а не рассчитывать на экспортные рынки, где могут вводиться высокие пошлины. Надо пересмотреть систему совместного управления, а также смешанную пропорциональную избирательную систему, которые уже пережили свою полезность.

Не менее важно отменить «долговой тормоз» – ещё одно наследие прошлого, ограничивающее госрасходы. Этот шаг позволит правительству увеличить инвестиции в научные исследования и разработки, а также в инфраструктуру. Речь идёт о двух ключевых факторах экономического успеха в XXI веке.

Представить такие изменения, возможно, легко, но их сложно осуществить. Да, меняться всегда трудно. Но это особенно трудно, когда нужно модифицировать организации и механизмы, успешная работа которых – в каждом случае – зависит от работы всех остальных. Такая попытка похожа на замену трансмиссии в автомобиле Volkswagen, когда его двигатель продолжает работать.

Возьмём, к примеру, немецкие банки. Они зависят от отношений с давними клиентами и чувствуют себя наиболее комфортно, кредитуя традиционные фирмы, ведущие бизнес традиционным образом. Эти фирмы, в свою очередь, добиваются наилучших показателей, если у них сложились давние отношения с банками, на финансирование которых они всегда могут рассчитывать.

Замените традиционные фирмы на стартапы, и тогда банки, не имеющие опыта работы венчурных фондов, окажутся в незнакомых водах. Если они всё-таки выдадут кредит, они рискуют пойти на дно. А замените банки на венчурные фонды, которых мало интересуют скучные фирмы, занимающиеся ковкой металла, и эти фирмы потеряют доступ к внешнему финансирования, от которого они зависят. Такова природа институционального тупика в Германии.

Итак, плохая новость в том, что возникло серьёзное несоответствие между нынешней экономической ситуацией в Германии и институциональным наследием страны, а на пути изменения этого наследия с целью его приведения в соответствие с экономической ситуацией имеются высокие барьеры. Но есть и хорошие новости: кризис, побуждающий полностью пересмотреть это институциональное наследие, позволит вырваться из тупика. Возможно, это как раз тот кризис, который нужен Германии.

© Project Syndicate 1995-2024

Поделиться:

Смотрите также:

Компания Кулибаева выплатила в бюджет неустойку в размере 1,7 миллиарда тенге
1 год назад
Партнеры Атырауского нефтеперерабатывающего завода (АНПЗ) оштрафованы на 2 млрд тенге. Об этом в понедельник, 22 января, сообщила прокуратура Атырауской области. С ТОО «Joint Technologies» в бюджет взыскана неустойка в размере 1,7 млрд тенге за наруш...
Bereke Bank нашли покупателя за рубежом
1 год назад
Катарский Lesha Bank и НУХ «Байтерек» заключили предварительное соглашение «относительно потенциального приобретения всего акционерного банка в Республике Казахстан». Соглашение заключено 14 февраля 2024 года. Об этом говорится в сообщении банка, опу...
Нефтяные котировки попали в зависимость от дальнейших действий Китая
2 года назад
Нефтяные котировки попали в зависимость от дальнейших действий Китая ГлавнаяФинансы/Маркетинг Биржа 15 ноября 2022 Сообщения о возможном сохранении карантинных ограничений в...
В Нацбанке рассказали, сколько долларов продали из Нацфонда в ноябре
4 месяца назад
По итогам ноября курс тенге ослаб на 5%, до 512,52 тенге за доллар, сообщила пресс-служба Нацбанка 2 декабря. Среднедневной объем торгов на Казахстанской фондовой бирже за месяц снизился с $278 млн до $262 млн. Общий объем торгов...
«Самрук-Казына» объявил об IPO «КазМунайГаза»
2 года назад
«Самрук-Казына» объявил об IPO «КазМунайГаза» ГлавнаяФинансы/Маркетинг Биржа 28 июня 2022 Глава компании Алмасадам Саткалиев рассказал об этом во вторник, 28 июня ...
Топ-5 вопросов по всеобщему декларированию 2024 года
11 месяцев назад
В Комитете государственных доходов МФ РК подготовили ответы на популярные вопросы по представлению налоговой декларации в 2024 году в рамках всеобщего декларирования. 1. Кто сдает декларацию по всеобщему декларированию в 2024 году? В текущем году «в...
Динара Кулибаева больше не является владелицей КБТУ
1 месяц назад
Казахстанско-Британский технический университет теперь принадлежит государству. Как сказано в выписке из депозитария финансовой отчетности Министерства финансов, с 27 февраля 2025 года  владельцем вуза считается Компани...
Каждый пятый казахстанец владеет легковым авто
1 год назад
К декабрю 2023 года в Казахстане насчитывалось 5,3 млн автотранспортных средств — на 19,5% больше, чем годом ранее. В их числе было 4,6 млн легковых автомобилей (плюс 19,7%), 518,9 тыс. грузовых авто (плюс 16,6%) и 110,4 тыс. автобусов (плюс 22,1%). ...